12月23日，2019年春运火车票将开始发售。2019年铁路春运从1月21日起至3月1日止，共40天，节前15天，节后25天。铁路总公司有关部门负责人介绍，全国铁路预计发送旅客41330万人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，日均发送1033万人次，再创历年春运新高。(相关报道见05版)
铁路部门为应对即将到来的2019年春运大潮，可谓部署周密。首先在运力投入上，多条铁路新线首次投入春运，新增299组动车组投入春运;其次在购票便利上，继续发挥12306网站(含手机客户端)售票主渠道作用，增加用户扫码登录功能，在海南环岛铁路进行电子客票试点等，实行网上刷脸认证，进行候补购票服务试点。这些措施的出台，无疑增加和提升了铁路运能，但是，要想2019年春运大考尽量平稳、有效，仅靠这些显然还不够。
春运是一个非常庞大的工程，牵扯运力、需求、安全等很多问题，需要调动方方面面的力量共同出主意、想办法应对，铁路部门只是其中一个重要组织和实施部门，除此之外还需更多部门配合，比如需要发改委、经信委、交通运输等共同协力制定切实可行的机制保驾护航2019年春运。
如何在资源相对有限的基础上，尽量优化使用资源，是确保春运平稳、有效的又一不可或缺方面。就现实而言，宣传引导国人春运期间合理安排“智慧出行”，则显得尤为重要。
首先，引导国人学会和践行“逆向出行”。春运期间，客流前往热点景区、大城市前往小城市等流向非常明显，如果能够引导国人“逆向出行”，春运期间尽量避开这些热点，这一问题也许就能得到缓解。
其次，要学会和践行“错峰出行”。一般越临近春节和春节后一周左右时间，都是外出和客运需求高峰，如果引导人们错开高峰时段出行乘车，不但可以降低高峰期拥堵，还可便利出行效率。
再次，要学会和践行“绿色出行”。这既包括要学会与亲朋拼车出行，又包括尽量组团坐大巴车出行等，尽量减少道路上行驶车辆的数量，这既能减少汽车尾气排放，又可减缓道路拥堵、优化车辆运力。
第四，要学会和践行“错位出行”。就时间节点来看，对老年人和未就业群体来说春节出行的刚需相对弱一些，但对上班族和年轻人来说出行的刚需就要强很多，如果上述两个群体能够“错位出行”，对缓解春节时段的交通拥堵也是大有裨益的。
第五，春运节点“智慧出行”方面，或者说可作为的角度还有很多。缓解春运运输压力需要多方合力“智慧应对”，对普通群众来说，合理安排春运期间出行、践行“智慧出行”等更是必须的。
