中国标准动车组“复兴号”，26日在京沪高铁线正式双向首发。它由中国铁路总公司牵头研制、具有完全自主知识产权，并达到世界先进水平。这是中国高铁告别跟跑者历史、驶向领跑者位置的新征程，更意味着中国科研人，向着世界科技强国这一目标又迈进了一大步。
“复兴号”的投用，是中国高铁发展史上浓重的一笔。首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。在254项重要标准中，中国标准占84%。体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。
“复兴号”首发再次证明，成功的背后没有偶然，有的是体制机制的保障。“复兴号”中国标准动车组研制项目是国家重点支持项目，被列入国家“十二五”战略性新兴产业示范工程。自2012年开始，中国铁路总公司集合国内企业、高校、科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协同创新。特别是党的十八大以来，一系列科技体制改革举措出台，着力破除制约创新创造的障碍，为中国高铁实现自主创新营造了良好的制度环境。
“科技兴则民族兴，科技强则国家强”。近来，一大批具有世界前沿水平的科技成果在神州大地不断涌现：神舟十一号和天宫二号相继发射成功;国产大飞机C919首飞;中国首颗X射线天文卫星“慧眼”发射成功;“墨子号”量子科学实验卫星在国际上率先实现千公里级的量子纠缠;“神威·太湖之光”超级计算机蝉联世界超算冠军……这些科技成果成为中国在世界舞台上的亮丽名片，而科技创新的背后亦是综合国力的提升。
此次中国标准动车组以“复兴号”命名，其意不言而喻。人们期待，未来能在更多的领域涌现出更多的“复兴号”，让中华民族伟大复兴的中国梦早日实现。
