去香港旅游的游客，一般都会去两大“网红”游乐园打卡，一家是著名的香港迪士尼乐园，还有一家就是香港海洋公园。
位于香港岛南区的海洋公园，占地超过91.5公顷，是一座集海陆动物、机动游戏和大型表演的主题公园，1977年1月正式开幕，并曾在2012年获颁全球最佳主题公园(The Applause Award)大奖。
开业40多年来，香港海洋乐园一直深受游客的喜爱。但是去年，访港旅客人数大幅下跌、经济放缓，香港旅游业遭受重创，香港海洋公园也撑不下去了，宣布向特区政府寻求逾100亿港元的资金用于扩建，以吸引游客前来。
香港海洋公园申请100亿“救命”
据央视网报道，香港海洋公园2018-2019年度亏损进一步扩大一倍至5.56亿港元，据悉海洋公园正向特区政府寻求逾100亿港元资金扩建，以吸引更多游客。以往政府在财政上支持主题公园并不罕见，其中一个典型例子是曾在2016年向迪士尼乐园拨款109亿港元进行扩建。
报道称，园方将增设一个丛林探险乐园与更多海边栈道。海洋公园未透露计划详情，旅游事务署证实，园方已向政府提交“全新定位策略发展计划”建议书，以提升游客吸引力。立法会在本月20日的经济发展事务委员会会议中，将讨论海洋公园的全新定位策略发展计划。
海洋公园发言人表示，在2019年下半年访港旅客人数大幅下跌、经济放缓等环境因素影响下，公园7月至12月的入境旅行团和自由行游人数目按年大跌逾六成，预计旅游业整体难望在短期反弹。
发言人称，有鉴于此，在不影响日常运作，包括动物护养、服务及演艺质量和游客安全的前提下，公园已实施多项谨慎控制成本措施，如严格控制营运成本及酌情开支、节省能源、暂停聘请非紧急及非必要职位、鼓励员工申请自愿无薪假期或提早退休。最新实施的措施是取消2020年的薪酬调整。
旅游界议员姚思荣称，海洋公园以前对内地客来说是必到景点，但随着珠海及内地其他城市有规模更大及设施更好的主题乐园，内地客对海洋公园的新鲜感渐渐下降。他预计来年业绩会更差。
上个月初，服务海洋公园25年的华人行政总裁李绳宗向媒体表示，在他任期内曾面临最大的危机是2003年“非典”时期，好在疫情过后，内地实施“自由行”使得内地访港旅客急速增加，帮助公园短期内走出困境。李绳宗坦言：“这次挑战比当年更大。”
连续4年亏损
据报道，海洋公园的业绩已连续4年见红，赤字从2016年的2.41亿港元激增至去年的5.57亿港元。自2014年至今，海洋公园连年亏损，过去四个财年共计亏损近12.7亿港元。
海洋公园主席孔令成此前表示，海洋公园现正面对区内主题公园增多而造成的激烈竞争，以及日益严峻的市场环境。“尽管面对成本压力，但我们为了提升游人体验，并保持公园作为消闲玩乐胜地及旅游热点的吸引力，必须投资发展新基建及悉心策划的新项目。”他说。
2018/19财年内，海洋公园共有570万入场人次，同比保持平稳。但旅行团入场人次持续下降，抵消本地游人及个人游旅客的增长。一直以来，访港内地游客大约占海洋公园总入场人次的40%。
去年下半年以来，香港社会冲突持续，导致游客人数锐减。根据香港旅发局公布的数据，去年香港入境游客的人次同比下降14%至5600万，其中内地游客人数跌幅最大。
香港导游总工会理事长黄嘉毅曾在媒体采访中透露，2019年12月，每天访问香港的旅行团数量跌幅达九成，而香港旅发局的数据显示，2019年11月访港旅客约260万人次，同比减少56%，与2018年同期“一桥一铁”通车后逾万个内地团相比暴跌88.4%。
事实上，香港本地人口基数小，乐园面积狭小，高度依赖外地游客，已经成为制约香港两大主题乐园的主要瓶颈。
迪士尼乐园母公司去年11月公布的数据显示，香港迪士尼2019年7-9月经营收入减少5500万美元，未来一段时间仍会受打击。据香港政府新闻网报道，为应对暴乱冲突，旅游发展局暂缓大型对外推广工作，并取消部分大型旅游活动，同时善用资源推出针对性旅游项目。
除了暴力冲突给香港海洋公园带来的冲击外，香港主题公园也面临同类型景区的激烈竞争。世界主题公园权威研究机构美国主题娱乐协会(TEA)与第三方旅游行业研究及咨询机构美国AECOM集团联合发布的2017年全球主题公园调查报告显示，珠海横琴长隆海洋王国2017年接待游客达978.8万人次，位居世界主题公园排名第11位。
入围该榜单的中国主题公园还有上海迪士尼乐园、香港迪士尼乐园、香港海洋公园，分别位居第8位、第18位和第20位。
香港高铁去年8至10月客量跌逾两成
香港旅游业遇冷也影响到了当地交通和酒店行业。
凯悦集团今年三季度财报显示，2019年三季度，集团在香港的收入下降36%，10月份的降幅更是超过50%。此前界面新闻报道，据酒店产权网整理数据，今年自7月开始，香港酒店的客房出租率降低了20个百分点。
据多家港媒4日报道，香港特区政府运输及房屋局(下称“运房局”)表示，由于港铁车站持续受攻击，广深港高铁香港段去年8至10月的日均乘客量仅为33937人次，较2018年同期跨境乘客量大幅下滑21%。
运房局介绍，高铁香港段自2018年9月通车至今已营运超过15个月;在乘客中，香港居民、非香港居民(包括内地及外国籍乘客)分别占约34%和66%。近月香港频繁出现暴力冲突，导致港铁无法正常提供服务，影响市民出行。由于整体游客量大减，令高铁香港段乘客量大幅下降，预期九广铁路公司去年收取的经营权费较前年有所减少。
据立法会文件披露的高铁首年营运数据，自高铁开通至去年9月30日，平均每日售出约5万张车票。其中以深圳北站日均售票量(约1.46万张)最多，最少为庆盛站，平均每日仅售出50张票。另据港铁公司去年的抽样调查，约八成乘客以非商务为目的出行，约两成乘客以商务为目的。
运房局又指出，自高铁投入服务，城际直通车的乘客量减少，故去年7月10日起将来往红磡和广州东站的城际直通车服务由每日24班次减少为6至18班车次。因此，高铁通车后(2018年至2019年9月)的城际直通车日均乘客量录得6900人次，较通车前的同期录得1.17万人次，下跌约41%。
