一个航班出发了12小时之后，又回到了“原地”。
记者查询航旅纵横看到，7月28日，东航MU5331航班原定21：00从上海虹桥机场起飞，计划于当日23：30到达北京首都机场。实际则延误5个小时至7月29日2：11起飞。
深夜航班延误不是这班飞机最糟糕的情况。实际航路图显示，MU5331在飞行近1小时30分接近天津上空时，因天气原因选择原路折返，最终于7月29日4：59降落上海浦东机场，并因天气原因暂时取消了航班。也就是说，从结果来看，这班飞机飞了将近3小时后，仅从上海虹桥移到了上海浦东。
7月29日，MU5331的补班航班MU533Y于当日11：14从上海浦东机场起飞，原定当天15：28到达北京首都机场。但可惜的是，在其飞至接近济南和天津交接处上空时，再因天气原因折返，途中还在空中盘旋多圈。最终该航班于7月29日14：26回到上海虹桥机场。
综上所述，乘坐MU5331并乘坐其补班航班MU533Y的乘客，在历经5个小时的延误、6个小时的航班间隔等待、6个小时的空中飞行后，最终还在原地。
对此，东航方面7月30日回应称，7月28日晚以来，因北京及周边出现大面积雷雨天气，部分航班运行受到较大影响。公司动态调整航班计划，确保安全运行，积极做好旅客服务保障。公司提示广大旅客关注特殊天气情况及公司官方渠道服务提示，妥善安排行程。
北京首都机场在7月28日、29日两天都持续受到雷雨天气影响。
澎湃新闻记者从华北空管局方面了解到，7月28日至29日，首都机场及北京终端区遭遇持续性雷雨天气，累计降水量为中到大雨，严重影响航班运行。由于进出港航路全面受阻，首都机场通行能力大幅度下降，下降约50%。
具体而言，澎湃新闻记者从首都机场方面了解到，7月28日19：30，首都机场已出现雷雨天气，当时预计将持续至21：00。截至当日21：00，首都机场已执行1403架次，取消26架次，备降外站14架次。
7月29日11：11，上述航班补班飞机刚起飞不久。据首都机场方面介绍，当时华北地区、西北地区有分散对流云团东移，首都机场16-20时短时有雷雨。此外，青岛机场预计16时前，济南机场14-19时短时有雷雨。截至7月29日13：00，首都机场已执行542架次，取消205架次，其中出港101架次，进港104架次，备降外站20架次。
后尽管首都机场一直延续阵雨天气，但受终端区西部、南部对流天气影响，首都机场的航班运行受到较大影响。首都机场本场29日15时至17时出现短时雷雨天气。7月29日17时，由于华北中部有较强对流云团活动，缓慢东移，当时预计终端区南部雷雨将影响至21时。截至7月29日21时，首都机场执行1019架次，取消442架次，其中出港241架次，进港201架次，备降外站43架次。
时至今日，7月30日，首都机场依旧将受到雷雨天气影响。据首都机场新闻中心方面介绍，首都机场午后终端区西部、北部有雷雨，23时前终端区西部、北部有雷雨。今天计划起降飞机1782架次，预计进出港旅客28.37万人次。
可能有很多旅客不理解，为何航空公司需要先取消航班再另行补班，这与航空公司排班的规定有关。即当天的航班本身是固定了班次和时刻的，如果有新增的或者前一天调解过来的，就要重新申请增加。此外，通常而言，机组成员若在凌晨执飞，则需要休息12小时后再执飞航班。可以看出，此次东航的候补航班则选择采用重新调机和更换机组成员来保证尽可能快速地运送乘客。
