在搁置了长达一年之后，中国和马来西亚合作建设的总长640公里、造价高达100亿美元的马来西亚“东部沿海铁路(ECRL)计划”25日正式宣布复工。在复工仪式上，马来西亚交通部长陆兆福表示，若工程一切顺利，项目将于2026年竣工，并开始投入运作。
据中新网报道，中国驻马来西亚大使白天、马来西亚交通部长陆兆福、中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇等当天共同启动了龙运隧道的复工仪式。
图自马来西亚交通部长陆兆福社交媒体
白天大使在复工仪式上表示，马东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，该项目的复工将促进中马经贸合作继续深入。中国交建人士介绍，未来将与马来西亚相关方面展开合作，共同参与项目建成后的铁路运营和维护，共同探索东海岸铁路沿线具备经济可行性的投资机会。
复工后中马各承担一半费用
据马来西亚《星洲日报》报道，在重启仪式上，马来西亚交通部长陆兆福表示，重启后的东铁项目由马来西亚铁路衔接公司(MRL)与中国交建(CCCC)成立的合资公司承建，马中两家公司各持股50%，共同承担一半的费用。陆兆福说，两家公司将借由该合资公司共同推进与维护东铁项目，并共享知识及培训。
陆兆福表示，东铁项目的工程招标工作还在进行中，符合资格的本地承包商可竞标部分工程，项目重启后，马来西亚本地承包商的参与机会将从30%提升至40%。项目也可以为当地人提供更多的工作机会，“东铁工业技能培训计划”的复办，将让至少5,000人受益。
陆兆福还提及，马来西亚政府将这一项目定位于国家级基础设施，项目有望推动沿线地区快速发展和提升当地公共交通能力。“一旦东海岸铁道计划完成后，将为国人提供更便捷的交通。”他说，
重新规划后的东铁计划将分为3段工程，分别是吉兰丹州哥打峇鲁到龙运的A段，登嘉楼州龙运到文德甲的B段，以及彭亨州文德甲到巴生港口的C段。
“在这3段工程当中，223公里的B段工程的路线没有更改，这个工程占了整个东铁计划的34.8%，而A段工程的路线会有少许更改，C段工程的路线则作出最大的更改，2段工程全长417公里。”陆兆福说。
据介绍，东海岸铁道计划共计20个站，其中14个站供客运，5个站可客货共用，一个站为货运。
陆兆福也表示，东海岸铁道计划启用后，将刺激铁道周边的旅游业，尤其是惠及民宿、酒店及当地的旅游活动业者。
“虽然重启后的东海岸铁道计划将减少站点，但跨越多个州属，因此势必带动东海岸经济走廊的成长，吸引更多外资进驻投资，进而创造更多的就业机会。”他说。
此前因造价问题停工
全长640公里的东铁项目，建成后将连接邻国泰国与马来西亚东北部以及港口众多的马来西亚西部地区(马六甲海峡)，并有望成为东南亚铁路网络的一部分。该项目原由马来西亚财政部下属的马铁公司拥有，并由中国交建承建，于2017年在马来西亚前总理纳吉布任内启动。2018年5月，新任总理马哈蒂尔上台后，宣布重新审议东铁等多项大型计划，并称因“造价过高”而在去年7月暂停东铁工程。
马来西亚政府随后和中国展开谈判，双方经过多月谈判后，在今年4月达成共识并重启东铁。
根据东铁复工协议，双方同意将四成东铁工程交由马来西亚承包商负责。马来承包商协会主席则要求这四成工程中的一半保留给马来人。马哈蒂尔目前尚未表明将如何处理。
对于中马合建东铁项目，时任中国外交部发言人陆慷此前曾在例行记者会上表示，任何两个国家之间开展合作不可避免会出现一些问题，在不同时期也可能出现一些不同的看法。对于合作中出现的问题，应从两国友好和双边关系长远发展出发，通过友好协商妥善解决。
