近期，打车软件跑马圈地式的发展备受各界争议，甚至有质疑称，为方便出行而生的打车软件，恰恰加剧了用户打车难的问题。
而作为当事一方的阿里巴巴集团董事长马云也在上周喊话称，市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。两家打车软件公司应坐下来喝杯茶，商量下一步应如何干得更智慧。
针对市场反映的此类情况，两家打车软件公司迅速调整了自己的补贴、发展策略。至此，经过了三轮烧钱补贴价格大战的打车软件终于开始降温，而这也可能成为打车软件歇战的信号。
快的：下调补贴力度、老人可免费乘车
3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”。
快的在信中称， “尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷”。
快的打车宣布，自3月4日零时起，将乘客端补贴降低2元至10元/单，每天2单，司机端则保持不变。而通过支付宝钱包扫码付费的乘客补贴调整为10元/单，每天2单;将用支付宝钱包扫码付的司机补贴调整为5元/单，每天10单;
此外，快的打车还宣布将于3月5日起，在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。
对于食言对乘客奖励“永远比对手多一元”的承诺，快的打车方面的解释是，“为解决老人打车难的社会问题，我们不惜暂时搁置竞争”。
嘀嘀：关爱老人出行、部分地区微调
相较快的直接下调补贴力度，嘀嘀此次调整的重心则更侧重于关爱老人、小孩的出行方面。
嘀嘀打车方面表示，嘀嘀已联系“雷锋车队”，讨论双方如何在线下司机群中，建立起关爱老人和孩子优先打车的长效问题。现双方已确认将会由嘀嘀出资，在全国30多个城市执行“雷锋计划”，目前，这个计划已经在成都开始试点;
在产品上，嘀嘀也正计划设立一条“爱心热线”，这个热线既可通过产品端进入，也可以通过电话接入，同时，嘀嘀也会在后台加大对爱心热线订单的支持，鼓励司机接单。目前，该产品已进入开发流程;
此外，嘀嘀的微信产品队伍也正在讨论，如何进一步改善在微信内叫车的流程和体验，以使老人和小孩儿也能体会到在打车软件的便捷。
而在补贴政策方面，嘀嘀打车已于4日零点正式启动第四轮微信支付营销活动，其中北京、上海、杭州、深圳将维持12-20元补贴不变，每天2单，其余各地则会有略微调整。不过，对于起步价普遍低于10元的城市来说，嘀嘀打车也相当于变相下调了打车补贴。
烧钱大战即将偃旗息鼓?
作为最先挑起打车软件价格战战火的快的打车，此次却率先下调了补贴策略，如此来看，打车软件烧钱大战似乎离偃旗息鼓已经不远。
有分析人士指出，随着快的打车补贴策略的下调，不久之内也必将引发同行企业的跟进。如此一来，如果说打车软件发展的前期是通过巨额的砸钱、投入来获取市场，那么在接下来的时间里，整个行业也就会趋于更理性、健康的状态去发展。
不过，也有部分评论人士对打车软件企业此次的策略调整提出了质疑。资深电商评论人士鲁振旺表示，虽然快的打车将乘客补贴降至10元，司机端降至5元的目的在于，让乘客继续使用支付宝钱包和快的打车软件打车。
但反过来想，手机打车的启动端是司机，一旦司机活跃度降低，则也将导致用户打车成功率频次的下滑，长久一来，用户的使用率就无从保证。也因此，如何正确的在司机好人乘客二者间找到一个利益的平衡点，也是打车软件在调整补贴政策时需要考虑的重要问题。
再一个值得注意的就是，在减少补贴的同时，两家打车软件公司为什么会不约而同的以老人和小孩儿的出行为切入点制定相关策略?有评论认为，两家打车软件公司打出此类措施一是出于市场高涨的呼声;另一个，就是希望以此为噱头，继续吸引补贴以外的新关注度，并将此策略当做一种新的投入和宣传手段。
然而，两家打车软件公司相继打出的“温情牌”，究竟能解决多少老人、小孩儿等特殊群体“打车难”的问题?“事实上，这并不是叫一个打车软件或来一趟“爱心车”就能解决的问题，还需要社会、社区和子女的共同努力”。
