无疑在这次由重庆市经信委、市园区办主办的“台湾中小企业家重庆行活动”中，房车项目成了台湾老板们的心头好，他们希望通过考察力争将房车制造及房车露营基地建设、洗车设备制造、车用LED制造等项目落地重庆。项目一旦最终落地达成，重庆在20个自驾游基地的基础上，会新增建设10个房车露营营区，以后“耍娃”们有更多的地方happy了。
引进台湾模具 将重庆建成房车之都
“房车不仅仅是一辆车，它还代表着一个时尚的产业，应该把它看作复合式产业的代名词。”中华两岸旅游经贸发展协会副理事长翁柏吉反复提到这个概念。据介绍，房车将带动从生产制造、技术训练、车辆销售到露营车租赁、生态旅游、休闲用地等在内的衍生性服务产品整个链条。还可拉动园区当地农产品销售和休闲服务业发展。
“我们想在重庆建一个生产厂房，一个供教育培训的会所基地，和10个露营营区，总共投资会在5亿元左右。”翁柏吉称，如果项目落地，重庆的这个房车生产厂房将会直搬我国台湾地区的生产模具等，到时候可以生产关键零部件，而并不像其他房车生产主要依靠欧美的核心技术组装生产。“我们希望将重庆建成房车之都。”
目前，本批来渝考察的台商已经在厦门推出国际房车嘉年华展，在福建、山东分别已经有露营营区正式运营。
营区风格多样：退休养老、青少年和精致高端
“我们想一期在重庆争取建成3~5个露营营区，明年市民就可以进营区游玩了。”翁柏吉称，营区的建设风格主要会根据退休养老、少数民族风情、青少年和精致高端的方向建设。
之所以会大量修建露营区，翁柏吉举出了一组数据：在美国，露营营地有16500个，在中国大约30个;美国房车保有量850万，中国房车保有量0.3万，也就是说国内的房车旅游市场是块绝对够大的蛋糕。但一直以来，国内房车销售情况并不够乐观，一是消费者被高端吓住，二就是营区配套不充分导致消费者怕买无其用。
“美国的房车市场主要是靠销售，而国内并不能直接克隆美国模式。如果我们在重庆的房车生产项目能最终实现，我们将主要通过租赁的形式寻求经济效益，营区计划将50%向租赁房车开放，50%向社会车辆开放。”翁柏吉解释，企业想光靠卖车是不行的，必须为消费者提供配套设施齐全的露营营区等附加服务项目。
经营模式靠租 最快明年就能玩
“参考台湾的价格，以后重庆市民租房车露营，租金在每天600~1000元之间，但是具体的价格还需要根据市场情况来核定。”翁柏吉介绍，一辆约长4米半、能容纳2~3人的小房车，承租人只要有C照就可以驾驶，租金大约600元每天。而一辆约长七八米、能容纳4~6人的重型房车，在台湾需要有拖车执照才可以驾驶，而每天的租金在1000元左右。
据翁柏吉介绍，只要项目最终敲定，进展速度将会非常之快，市民有可能明年就能到露营区游玩。
“台湾中小企业家重庆行活动是市经信委、市园区办牵头组织的重庆工业园区与境外中小企业交流合作的一次有益尝试。”市经信委副主任杨丽琼表示，以此次活动为契机，今后还会举办重庆工业园区与中国香港、日本、韩国等企业家的对接交流活动，充分利用境外资源推动重庆工业园区加快发展。
承办此次活动的重庆市工业服务港副总经理舒展称，我市的汽摩产业不仅为房车提供生产配套，同时，房车相关项目的进驻还能提升重庆的整体旅游资源。
