旅新网2013-05-31评论:阅读:

重庆巫山、奉节、巫溪联手打造旅游“金三角”

  同处三峡库区腹心的巫山、奉节、巫溪,多年前即提出联手打造旅游“金三角”,但因交通不畅等因素一直没实质性进展。三地每年总游客量高达1288.8万人次,但共享客源仅占10%左右。

  两年前,渝宜高速奉节至巫山段通车;巫山至巫溪的高等级油化路面已建成;今年年底,奉溪高速公路(奉节—巫溪)将竣工通车……三县打造旅游“金三角”硬件条件已经成熟。不过,三地旅游要真正实现资源共享、客源共享,还有很多事情要做。

  今年底,奉溪高速公路(奉节—巫溪)将竣工通车,届时巫溪到奉节车程将由3个多小时缩短至40分钟左右,到主城区将从10小时缩短至4小时。这是记者昨日从市交委获得的消息。

  奉溪高速通车后,巫山、奉节、巫溪旅游合作的交通壁垒消除,库区旅游“金三角”应抱团发展的呼声再次响起。“巫山、奉节、巫溪三县联手打造‘库区旅游金三角’是共赢之举,也势在必行!”巫山、奉节、巫溪三地旅游局有关负责人均表示,只要抱团发展,就能大大提升库区旅游“金三角”的吸金力。

  旅游“金三角”

  三地抱团可提升吸金力

  虽然同处三峡库区腹心,但地理上相对独立,让三县旅游长期处于“三足鼎立”状态,对巫山、奉节、巫溪三县旅游业的发展均有不同的影响。

  据了解,作为全市的3个旅游资源大县, 巫山、奉节、巫溪去年共接待游客1288.8万人次,旅游总收入45.15亿元,但接待人次和旅游收入分别仅占全市的4.4%和2.7%,这与它们在全市旅游业中的地位相差太远。

  巫山县旅游局副局长覃麟称,巫山是重庆唯一获得“中国旅游强县”称号的旅游大县,去年接待海内外游客501万人次,旅游综合收入18.4亿元。500余万游客中,奉节和巫溪共享的游客却很少,占比只有10%左右。

  而奉节的情况也与巫山相似。该县去年接待游客602.8万人次,旅游综合收入18.55亿元,600余万游客中,和巫山、巫溪共享的游客也只有10%左右。奉节县旅游局纪检组长田发平婉惜地说,如果通过合作,让游巫山、巫溪的客人顺便来奉节的白帝城、夔门、天坑地缝等景区看看,即使10个游客中多争取1个,奉节全年的游客数量就会增长60万人。

  还有一点,巫山、奉节也颇为相同:两地的游客主要来自传统三峡的过境游,每年500万人次以上的游客80%都是匆匆过客,很少有在当地过夜的,因此带给他们的也仅是门票收入。

  而巫溪则更为郁闷,长期以来,由于交通不便,从巫山来的游船到了小三峡的大昌古镇就掉头返回,而与奉节的路因太烂常常令游客半途而返。由于交通制约,去年,巫溪接待游客185万人次,旅游收入仅8.2亿元。巫溪县旅游局局长江莹说:“身为旅游资源大县,眼看着每年500万人次以上的游客进入两个邻居家而不到自己家里来坐坐,太遗憾了。”他认为,大量的游客到了“金三角”,最终只是三选一,从整体上讲,这无疑是“金三角”最大的客源流失。如果能抱团合作,将大大提升吸金力。

  交通受制

  “金三角”开花期待结果

  “巫山、奉节、巫溪三县提出联手打造库区旅游‘金三角’,但受交通条件等因素限制,只能等待时机。”昨日,提起三县旅游合作的现状,覃麟叹了一口气,到现在为止,三县之间还没有一条成熟的旅游线路。

  据了解,早在2003年,在市旅游局等有关部门的主导下,巫山、巫溪、奉节有关部门首次坐到一起,谋划打造“旅游金三角”。当时,与会人员都很兴奋,感觉只要三县旅游部门和景区共同出钱向外推介旅游,一定能吸引到游客、赚到钱。

  然而,三地很快发现要形成合力并不简单。

  为促进三地旅游合作,2007年12月17日,奉节﹑巫山、巫溪和长江三峡旅游开发有限公司,共同发起建立了渝东北地区“金三角”旅游合作组织。各方在资源互享、市场互动、人员互往、信息互通等方面达成合作意见,还发表了宣言。

  此后,三县又两次召开联席会议,并决定在2009年底统一线路与报价,但因在景点起始点、利润分配等方面有分歧,最终没能达成一致。

  “三县难以携手合作,除发展理念等影响之外,交通壁垒是一个重要原因。”巫溪县县委常委李先斌说,长期以来,“金三角”内景区虽相连,但互通的可进入性较差,不够通畅,制约了“金三角”的发展。

  机遇呈现

  交通改善旅游环线将成

  如今,交通壁垒逐步消除:两年前,渝宜高速奉节至巫山段通车,从奉节到巫山只要半小时左右;经过3年多努力,巫山至巫溪高等级油化路面已建成;今年底,奉溪髙速路即将通车。届时,三地的联系将更畅通、紧密,“金三角”之间的旅游环线即将构成。

  同时,经过十多年发展,目前,在三县分布着小三峡、白帝城、天坑地缝、红池坝等十多个在全国都有较大影响的旅游景点,成了长江三峡主要景点聚集区。这些景点个个具备让游客玩上半天或一天的吸引力,承受众多游客“纵深游”的条件可以说已十分成熟。

  在新的机遇面前,三地已意识到“金三角”是一个利益共同体,合作势头开始呈现。

  2010年,渝宜高速云阳至巫山段通车,巫山一时客人爆满。巫山首次在高速路口立起“请自驾车的游客前往奉节住宿”的提示牌,主动把游客送给兄弟县。巫山投之以桃,奉节报之以李,在向客人介绍自己的景点时,也不忘为邻居巫山说上两句“小三峡也值得前去一看”之类的好话。而巫山与巫溪之间,巫山主动把油化路修到界边,巫溪则心领神会将路接通,结束了两地旅游长期靠走水路的历史。

  对策

  联手打造精品线路

  变过境游为深度游

  面对交通改善等带来的发展机遇,三县今后打算如何合作?

  “合则共赢,分则俱伤。”奉节县旅游局有关负责人表示,奉节将拿出诚意,主动和巫山、巫溪合作,争取尽快联手打造两三条精品旅游环线,借助三峡独特的品牌推进“纵深游”,力争早日改变以“过境游”为主、留不住游客的局面。“只要让游客能压缩其它地方的行程,在‘金三角’呆上一两天,我们的目的就达到了”。

  巫山县委宣传部常务副部长宋传勇说,大家的合作方向是一致的,就是努力将目前的过境游变为深度游,努力让客人在“金三角”多停留。巫山每年的游客在500万以上,如果将其中10%“过境游”转化为“腹地游”,带来的收益就相当可观。

  “留下的游客含金量高,如能在当地住上一两晚,带动的是一系列消费。”巫山县政府有关负责人说,“至于客人是留在巫山、奉节或巫溪,应充分尊重客人的选择。”他认为,锅里有了碗里才有,各方必须坦诚合作。

  巫溪县旅游局局长江莹说,打造“金三角”核心是要“通盘考虑”,三个地方“一盘棋”,三地应对“金三角”旅游进行统一策划、包装、宣传,甚至可探索统一线路、报价等。

  巫溪县政府有关负责人表示,希望中断多年的“巫山、奉节、巫溪旅游金三角联席会制度”能够尽快恢复。最好尽快合作推出三县之间的“环线游”,让游客无需走回头路就能一次看完三县所有景点。三地可以通过协商建立起利益分配机制。

  而重庆市政府发展研究中心研究员、重庆社科院区域经济专家李敬等人认为,打造“金三角”光凭三个地方的政府一厢情愿也不行,具体操作还得遵循市场规律,还得调动三地旅游企业的积极性。只有真正建立起“资源共享、市场共建、客源互送、营销互动、利益共赢”的联合体,库区旅游“金三角”才会形成合力,充满活力。

来源:重庆商报   

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