记者昨日联系了深圳市交通运输委进行采访，但是至记者发稿时止，市出租车客运管理局等部门未给出回应。
内部下文责令的哥卸载打车软件
“公司5月中旬开会通知我们不能用了，我们也不知道什么原因，觉得很莫名其妙呢。”前日，深圳金瑞出租车公司的一名司机对本报记者表示。也有来自新华出租车公司的的哥也如是反映，称是在公司的月度会议上内部通知的，公司还说如果司机不卸载这个软件就被视为违章，将受到处罚，“搞得我都不敢用了。”
记者昨日看到了一份抬头、署名均为“深圳市交通运输委员会客运交通管理局”的《关于加强手机召车软件监管的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求，各企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用。如果有继续安装使用的，将按不诚信经营记入驾驶员档案，并列入量化考评。”
该文件中还明文规定，下一步市客运管理局还将联合执法支队进行专项整治，如果发现有驾驶员继续使用手机软件议价或者调课，将按照有关法律法规明确处理，企业管理不力也将予以行业通报批评。文件的落款为2013年4月28日，署名为“客运管理局”。
紧急叫停令软件开发公司苦不堪言
这封突如其来的“卸载令”，相当于给正在蒸蒸日上的手机软件行业业界扔了一颗“重磅炸弹”，令不少专业做打车软件的公司苦不堪言。记者从北京某科技公司获悉，该公司的打车软件目前在深圳拥有4000多名出租车司机用户，他们确实收到了客运局要求他们停止推广软件的要求。以前他们会通过鼓励司机加入应用，以扩大软件的使用范围，但是现在司机不能下载打车软件。没有司机的参与，他们所有在深圳的推广工作都将付诸流水，“白费了，现在真是一筹莫展。”
该公司负责人称，他们愿意接受政府的监管，并希望与政府建立有效的沟通、合作机制。目前该公司所有的工作都符合政策要求，如果政府认为软件有需要改进的地方，他们也愿意随时进行调整。“手机打车应用是一个新鲜事物，事实证明，手机打车软件是符合市场的需求的。希望政府能够对这些新鲜事物报以更宽容开放的态度，不要一刀切，一棒子打死了，把这种新鲜事物扼杀了。”
该负责人还表示，现在在北京、上海等地，打车软件都发展得非常好，政府对这种软件应用也很支持，甚至直接找他们来合作。不知道为什么在深圳却突然遭遇如此严厉的“封杀令”。
乘客认为“不让用了好可惜”
突如其来的叫停令司机和乘客都感觉到不方便。小出出租车公司的吴司机说，他用打车软件用得不多，但是感觉很不错。“开始我以为要收钱，后来发现可以免费下载，而且有乘客叫车就能接单，这样方便了乘客，也方便了我，都挺好的。”吴司机表示，他发现，要是去偏远地方拉客，用手机打车软件尤其方便，因为拉了一单客到偏远地方后，就知道附近哪里有客，就不用再担心空车跑，能省下不少油钱。“一个月能多接个十几单吧，这很不错了。”
不仅是司机，乘客也反映如果不能用手机叫车，会很不方便。从事销售工作的市民徐先生表示，自己不知道手机打车软件被叫停了，“好可惜”。由于工作关系，他经常要到处拜访客户，打车也是常有的事。而他感觉使用手机打车软件最大的好处是减少了等待的时间，尤其是下雨等恶劣天气，提前约车比路上招手方便得多。“政府怎么说停就停了?全市的电召平台又没建起来，为啥不考虑下我们普通百姓的需求?”南都记者刘凡
原因
或因担心影响营运秩序而被“叫停”
为何手机打车软件被突然叫停?记者昨日联系了深圳市交通运输委，但是至记者发稿时，市客运交通管理局并未给予明确回复。
从内部下发的《通知》上看，深圳市客运管理局认为，手机打车软件存在着广泛争议和监管质疑，对行业带来不稳定隐患，容易造成司机拒载和挑客。而在此前客运交通管理局方面为南都记者提供的一份回复函中提到，单纯的推广网络或手机电召，缺少实体平台为支撑，将不利于服务考核监管，不利于投诉纠纷处理，不利于更多个性服务的拓展。
回复函中还透露，“主管部门将出台相关标准和管理规范，指导网络、手机等电召方式良性发展。”回复中还肯定了网络电召的积极作用，认为“为市民增加了便利出行的选择”。
在相关标准和规范未出台之前，有没有必要以“叫停”的方式来进行管理?南都记者将继续保持关注。
