在东京都8日举行的记者见面会上，针对春秋航空开展日本国内航线的计划详细，春秋航空日本分公司社长鹈饲博并没有明确表示，只以“将在向日本国土交通省申请前发表详细内容”为借口作答。不过根据相关知情人士的说法，春秋航空可能会以成田机场作为据点，备选航班上将会有包括熊本、高松、广岛等地在内的日本国内航线。
春秋航空进入日本国内航线，按照日本法律要求，需要组成日本法人股份有限公司，并需要清除日本国内法的外资出资限制(出资比率需低于1/3)。对此，春秋集团日本代表王伟表示“已经有日方投资家参与融资的头绪”，达到日本国内法要求没有问题。
有预测认为，一旦得到日本国土交通省的认可，春秋航空将成为继2012年的桃乐航空、捷星日本、日本航空三家日本国内系企业后第四家进入日本国内航线运营的廉价航空公司。
另一方面，春秋航空日本还在计划将国际航线于2014年以后改到成田机场起降。据王伟代表介绍，春秋航空是基于“准备与中国的地方城市连接起来”的考虑。当前春秋航空中国总公司运营着3条日本国际航线(上海—茨城、高松、佐贺)，此外正在就加开成田航线以及在关西机场起降的新航线的计划进行讨论。
同时，春秋航空否定了一些媒体报道的“撤出日本论”。王伟强调说，“从中国的海外旅行需求来看，日本是一个具有吸引力的市场”。他表示，春秋航空计划乘坐该公司航班到日本旅行的中国游客将会在5年内达成每年增加30万人次的目标。
春秋航空公司2010年开通上海—茨城航线时，因为提供最便宜的单程票价4000日元而以“超级便宜机票”成为话题。该公司如果进入日本国内航线，预计将会加剧机票的低价竞争。
